Selectrix^®

• DCC (Digital Command Control), das von Lenz zu Beginn der 90er Jahre des vorigen Jahrhunderts auf den Markt gebracht und von derNMRA standardisiert wurde - allerdings nur hinsichtlich des Protokolls, nicht aber das Bussystem!.
• Selectrix^® wurde bereits etwa 1980 von Döhler & Haas entwickelt und von Trix - leider mehr schlecht als recht - zunächst exclusiv vermarktet. Offenbar hatte man überhaupt nicht erkannt und begriffen, welch wegweisende und innovative Entwicklung, die bis zum heutigen Tage nicht überboten werden konnte, man im Hause hatte. Nach Aufgabe der Exclusivrechte machten sich vor allem die Firmen Rautenhaus und Digirail-Muet um die Entwicklung und Verbreitung von Selectrix^® verdient. Mit Selectrix^® ist sowohl das Protokoll als auch das Bussystem normiert. Selectrix^® kennt somit keinen Bussalat!

• Zum Einen, weil es nur diesen einen, quasi genormten Bus gibt! Wer auch immer Selectrix^®-Komponenten anbietet (und das sind neben MDVR und Muet eine ganze Reihe von Anbietern), der muss sich an die Spezifikation dieses einen Busses halten, womit Kompatibilität garantiert ist. Im DCC-System ist das nach meiner Meinung die größte Schwäche: Die Anbieter verwenden unterschiedlichste Bus-Systeme, die naturgemäß nicht kompatibel sind (man spricht in diesem Zusammenhang auch vom "DCC-Bus-Salat"). Wer also DCC-Komponenten von unterschiedlichen Herstellern kaufen möchte, muss zunächst klären, ob die auch mit dem für die eigene Modellbahn erworbenen DCC-System überhaupt funktionieren werden.
  
  
• Zum Anderen, weil dieser Bus aufgrund seiner "Konstruktion" sehr schnell ist. "Container" mit allen relevanten Informationen für alle dem System bekannten Adressen [Lok- und Funktionsdecoder] werden pro Sekunde 13 Mal auf den Bus geschickt. Sämtliche Decoder "hören" mit, wenn alle
  76,9 ms der komplette "Container-Zug vorbeirauscht", und jeder Decoder packt nur den Container aus, der für ihn bestimmt [an ihn adressiert] ist und verwertet die enthaltenen Informationen (also Fahrstufenanweisungen, Weichenschaltbefehle, Signalschaltungen etc.). Die Encoder, z. B. Belegtmelder, packen ihrerseits Informationen für die Zentrale in die "Container", die dann von der Zentrale permanent "ausgepackt" und in Aktionen umgesetzt werden. Dieser Umlauf geschieht konstant, unabhängig davon, wieviele Loks in Betrieb sind. Dieser Bus wird somit niemals unter Last langsamer. Und darauf kommt es bei Mehrzugbetrieb insbesondere an; denn wenn z. B. eine Belegtmeldung aufgrund von Bus-Überlast die Zentrale erst erreicht, wenn die fahrende Lok, die eigentlich gestoppt werden müsste, bereits einer anderen in die Flanke gefahren ist, dann ist der ganze Nutzen eines Digital-Systems in Frage gestellt.
  
  

• Hinter rautenhaus digital^® steht Walter Radtke mit seiner Firma MDVR. Und das bedeutet: Beratung und after-sales-Service auf höchstem Niveau. Insbesondere die unentgeltliche, sehr zeitintensive Individualberatung in dieser für Anfänger zunächst relativ komplexen Materie, ist eine große Hilfe beim Start in die Digital-Welt. Bei mir waren es 4,5 Stunden, in denen ich das Selctrix^® -System in praxi kennenlernen durfte (aus Sicht von Herrn Radtke ohne jede Garantie, etwas verkaufen zu können), u. a. mit Hilfe einer von mir mitgebrachten Lok, die Herr Radtke kurzerhand durch Entfernen störender Kondensatoren "digital-tauglich" machte, und die ich auf seiner Messeanlage probefahren konnte. Und solch ein ausgiebiger Test, der praktisch vermittelt, wie sich das Steuern der Lok "anfühlt", ist durch keine theoretische Erläuterung zu ersetzen.
  
  Übrigens: Diese Messeanlage sollte man gesehen haben! Sie ist mit Abstand die schönste Vorführanlage eines Herstellers, die ich je zu Gesicht bekam und eine, die ihre Bezeichnung zu Recht verdient.
  
  

    Gesamtansicht                    Bw m. Großbekohlung          Kopfbahnhof

  
  Auf einer Fläche von nur 1,85 m x 1,18 m ist ein beeindruckender Betrieb mit 5-gleisigem Kopfbahnhof, ausgedehntem BW nebst Drehscheibe und Gleisanschluss zu einer Warengenossenschaft zu bewundern. Und es dürfte die einzige Messeanlage eines Herstellers sein, auf der die Züge nicht rasen und auf der sie im Bahnhof und vor Signalen tatsächlich sanft zum Stillstand kommen bzw. ebenso sanft anfahren. Kurzum: Hier wird auf einer "echten" Modellbahnanlage im Betrieb gezeigt, welche Möglichkeiten das Rautenhaus-System bietet.
  
  Wer sich dafür näher interessiert, sollte sich MIBAextra, Ausgabe 9 "Modellbahn digital" zulegen. Dort wird auf den Seiten 98 - 104 diese tolle Anlage in Wort und Bild vorgestellt. Mit Erlaubnis von Herrn Radtke habe ich den Gleisplan mit Hilfe von winrail^® erfasst. Die entsprechende Gleisplandatei kann bei Herrn Radtke angefordert werden.



  Gleisplan Ebene 0                Gleisplan Ebene -1 (SB)



• Die Rautenhaus-Zentrale "kann" auch DCC, d. h. man kann auch Loks mit DCC-Decodern bestücken, wenn man im Einzelfall einen solchen Decoder für eine Lok als geeigneter ansieht. Einschränkung hierbei: Max. 16 Loks mit DCC-Decodern im Modus 28 Fahrstufen und Funktionen F0 bis F8 können angesteuert werden.
  
  Hinweis: Seit August 2009 gibt es das neue System RMX , dessen Herz eine Multiprotokoll-Zentrale ist, die in der Lage ist, auf allen Gleisen der Anlage gleichzeitig 103 Loks - SX- und DCC-Loks gemischt - mit vollem Funktionsumfang zu steuern. Das Beste daran ist: Der konkurrenzlose SX-Bus mit seiner unübertroffenen Geschwindigkeit wird dennoch beibehalten. Wer noch eine ältere Rautenhaus-Zentrale besitzt, kann sie gegen ein moderates Entgelt von MDVR updaten lassen. Hinzu kommt ein Programm, die RMX PC-Zentrale, mittels dessen man die Loks sehr komfortabel "programmieren" und über Fahrpulte, die auf dem Monitor dargestellt sind, auch fahren kann. Ebenso können Weichen und Signale von hier aus geschaltet werden.
• rautenhaus digital^® bietet Multiprotokoll-Decoder (SLX 870) an. Diese Decoder beherrschen sowohl das Selectrix^®- als auch das DCC-Protokoll und natürlich auch den Analogmodus. Dabei erkennen sie automatisch die jeweilige Betriebsart. Damit ist es dann möglich, seine Selectrix^®-Loks auch auf DCC-Anlagen z. B. anderer Modellbahnkollegen oder einer Club-Anlage zu fahren (wahlweise mit 28 oder 128 Fahrstufen), oder auch auf herkömmlichen Analog-Anlagen, einfach, indem man die Lok auf's Gleis stellt. Fertig. Diese Decoder sorgen also dafür, dass ich meine damit ausgerüsteten Loks auf jeder Anlage genauso freizügig fahren kann, wie das im Analogmodus seit je her der Fall ist. DCC-Decoder, die auch das Selectrix^®-Protokoll fehlerfrei beherrschen, sind mir hingegen nicht bekannt.
  
  Einzige Ausnahme von der Freizügigkeit: Wenn eine Modellbahn mit PWM (Pulsweitenmodulation) gefahren wird (wie auch meine MpC-Anlage), dann funktioniert es nicht. Wohl alle Decoder interpretieren diese Rechteckspannung falsch und "denken", es handele sich um ein Digital-Signal, das sie allerdings nicht oder falsch verstehen.
• Die Decoder von rautenhaus digital^® benötigen keine aufwändige CV-Programmierung, um dennoch ein excellentes Fahrverhalten zu garantieren (sofern die Lok motor- und getriebetechnisch o.k. ist). Man stellt hier neben der Adresse fünf Parameter ein (Höchstgeschwindigkeit, Anfahr- u. Bremsbeschleunigung, Motorimpulsbreite, Einfluss der Motorregelung und ob die Anfahr- und Bremsbescheunigung immer oder nur in Halteabschnitten wirksam sein soll), das war's.
• Die Decoder SLX 870 sind sehr klein (13,8 x 9,0 x 1,8 mm), was sie gerade für N-Loks besonders tauglich macht. Sie sind für 1000mA ausgelegt, so dass selbst ältere "Stromfresser" den Decoder auch mit eingeschalteter Beleuchtung nicht überfordern. Im Betrieb werden diese Decoder nur mäßig warm, was durchaus wichtig ist mit Blick auf die Lok-Gehäuse aus Kunststoff. Es sei denn, man hat etwas übrig für verformte Lok-Gehäuse.....